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Blog consacré à la Gilera Eaglet, et à son moteur Morini.
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Voila mon premier blog est enfin crée, j’espère qu’il vous intéressera. Je veux vous faire partager mon histoire avec ma Gilera Eaglet qui n’a pas été toujours facile. Vous pourrez trouver une fiche technique de la moto d’origine, une liste des modifications que j’ai effectuées et les bonnes adresses pour réussir à trouver des pièces pour les moteurs Morini (Moteur en voie de disparition lol).
Historique
La Gilera Eaglet a été construite en Italie à partir de 1993 et importée en France de 1996 jusqu'en 1998, fin de sa construction. La principale concurrente de l'Eaglet est l'Aprilia Classic, copie quasi conforme mais avec un moteur Minarelli AM6. Derbi avait aussi un modèle classic la Fenix beaucoup moins chère mais moins bien finie avec un moteur à air un peu vieillot. Gilera a equipé ses 50 à boite d'un moteur Franco Morini jusqu'en 2001 et depuis ce sont des moteurs Derbi suite au rachat par Piaggio de Derbi et Gilera. C'est pour ça que les pièces pour ces moteurs sont dures à trouver.
Aprilia Classic et Derbi Fenix
Le moteur Morini est un des moteurs les plus puissants du marché. Conti l'utilise en compétition pour ses Conti CRX 356, c'est pour ça que la majorité des pièces de performance pour ce moteur sont des Conti. Le cylindre d'origine est en aluminium et sort des usines Gilardoni, gage de performance, les carters moteur ont le conduit d'admission d'origine largement dimentionné, l'allumage est un Ducati et le carburateur est un Dell'orto SHA 14/12, la boite de vitesse est plutôt courte ce qui offre une très bonne accélération, en contre partie l'allonge reste modérée. Gilera a utilisé ce moteur sur une gamme de modèles plutot variée : il y avait les modèles cross comme la RK, la Surfer, la HaK et la Zulu plus "fun", une supermotard la GSM et une custom l'Eaglet. Il ne manquait plus qu'une sportive, créneau délaissé par Gilera.
Zulu,GSM et Eaglet
Caractéristiques techniques
moteur Franco Morini
Type : _____________2 temps___________Cadre : ___________tubulaire en acier
Refroidissement : _____liquide___________Fourche AV :______32 mm debatement 140 mm
Cylindrée : __________49,9 cm3_________Suspention AR :____ monoamortisseur
Alesage*course : _____ 39*41,8 mm_______Frein AV :________disque 240 mm
Carburateur : ________Dell'orto Sha 14/12 _Frein AR :_________disque 220 mm
Puissance : __________7 cv_____________Pneu AV :_________90/90/18
Allumage : __________CDI______________Pneu AR :_________120/90/16
Demarage : _________ éléctrique_________Poids :____________104 kg
Boite de vitesse : ______6 rapports________Reservoir :________12L
Transmition final : _____12*46
L'Eaglet et Moi
L'histoire entre moi et mon Eaglet a débutée à l'époque où je roulais avec mon scooter, acheté dans une grande surface (je ferai un chapitre pour lui plus tard). Je l'ai découverte dans un petit garage entassée dans le fond avec les épaves, les chromes couverts de rouille, les carenages cassés. Le mécano la pousse pour la démarrer et là, le moteur part direct, il me dit le moteur est bon mais le reste..... Je lui dis que j'aimerai la réparer, il en voulait 1500 balles. De retour chez mes parents j'essaie de leur en parler, pas très sùr de moi, et là ils acceptent de me l'offrir pour noël. Très heureux je vais la chercher, le mecano décide de me l'amener avec en prime un carton rempli de pièces (fourche, carénage, amortisseur, faisceau électrique,...). Je me suis lancé dans le démontage et le changement des pièces que j'avais dans le carton, quelques tests dans mon chemin et là, serrage à cause de la pompe à huile défaillante, mais faute de moyens le projet fut abandonné pour plus tard.
Mon Eaglet avant la reprise du projet. J'avais déja changé la fourche, le phareAV et les carenages
Près de 2 ans plus tard, le permis voiture en poche et aussi un travail, je décide de reprendre le projet. J'établis une liste des choses à faire et, au travail :
- un ensemble cylindre-piston-culasse
- supression de la pompe à huile
- kit chaine
- peinture
- accessoires divers (clignotants,poignées,...)
Les modifications que j'ai apporté à ma moto
Dans ce chapître je vais vous présenter les modifications que j'ai faites sur mon Eaglet depuis la reprise du projet jusqu'à arriver à son état actuel qui n'est pas encors tout à fait fini (si on considère qu'une restauration peut être terminée un jour).
La première étape est la peinture des carénages. Je décide de la peindre en bleu métallisé, donc ponçage des carénages au papier n°180 puis masticage des imperfections au mastic de finition (sintofer), reponçage au 180 puis 400 et enfin 600 pour un fini bien lisse. Bien degraisser les pièces à peindre (un mélange eau-produit vaisselle est parfait). J'utilise de la peinture en bombe (AutoK du E-Leclerc), une couche d'apprêt mastic puis plusieurs couches de bleu et enfin plusieurs couches de vernis.
La première étape est la peinture des carénages. Je décide de la peindre en bleu métallisé, donc ponçage des carénages au papier n°180 puis masticage des imperfections au mastic de finition (sintofer), reponçage au 180 puis 400 et enfin 600 pour un fini bien lisse. Bien degraisser les pièces à peindre (un mélange eau-produit vaisselle est parfait). J'utilise de la peinture en bombe (AutoK du E-Leclerc), une couche d'apprêt mastic puis plusieurs couches de bleu et enfin plusieurs couches de vernis.
Les carénages peints sont remontés
En suite j' ai fait quelque modificatons d'ordre estétique : j'ai posé des autocolants de type déchirure pour habiller un peu la peinture. j'ai aussi polie le carter d'alumage pour une meilleur finition. j'ai choisi des petits clignotants discret, et j'ai enfin réussi à trouver un site qui vend des kit chaine pour Gilera Eaglet ( http://www.motodiscount.fr/ ), mon choix se porte sur un France Equipement super renforcé avec un pignon de 13 dents. J'ai aussi rabaissé ma suspention AR de près de 10 cm pour le look.
kit chaine neuf
Il ne restait plus qu'à changer l'ensemble cylindre-piston, je me rends donc chez le concessionaire Suzuki (qui fait aussi Piaggio, Gilera, Reiju) et me renseigne du prix, et là mauvaise surprise : il m'annonce une fourchette de 250€ à 300€. Trop cher pour un cylindre d'origine, je me suis dit. Je me mets à la recherche d'un site internet qui en vendrait, après des heures de recherche je tombe enfin sur deux sites intéressants avec des prix defiant toute conccurence : http://www.maxiscoot.com/ et http://www.rcv-team.com/ . Sur Maxiscoot je trouve le cylindre MetraKit handemade 70cc pour 175€ , en plus ça promet de bonnes performances. Mais qui dit 70cc dit chagement des autres pièces moteur, sur RCV Team j'ai trouvé un carburateur Dell'orto de 21 avec une pipe Conti de 21 et un cornet Polini. Après quelque tour avec, l'embrayage a montré ses limite en patinant a chaque accéleration, donc je l'ai changé pour un Conti CRX. Plus tard j'ai constaté que mon moteur surchaufait, alors je me suis penché sur le sujet : un deusième petit radiateur ( radiateur d'huile d'un 600 CBR) à prit place sur ma moto, ma bougie est passé en NGK BR10ES. Au passage j'ai adapté un pot d'échapement MetraKit Copa, n'existant pas pour Gilera Eaglet j'ai pris un modèle prevue pour Gilera GSM que j'ai coupé et resoudé à differant endroit (tout en respectant le volume du pot avant modification). Pour ceux qui voudrait plus de detail sur la preparation des moteur 2 temps je vous conseil ce site : http://www.crocoracing.com/ .
Autre modification que j'ai effectué concerne la position de conduite : j'ai changé mes potances et mon guidon pour un de street bike sans renfort. J'ai aussi poli l'autre carter moteur (le carter d'embrayage) et d'autre petites pièces (levier de frein, bocale de liquide de frein, potances,...)
moteur poli et systeme de refroidissement
Il me reste encore pas mal de chose a faire, j'ai comandé des clapets en carbone Conti et un poumon avec durite bleu. Je doit changer les pneus et mon joint spy de fourche, avec de l'huile indice 15 (IPONE). Je souaite rechanger mon pignon pour un 14 dents. Je compte aussi peindre mes jantes en noire (pour eliminer la rouille) avec un bord poli.
Fiche Technique de mon Eaglet
Type : ___________________2temps
Refroidissement : ___________ liquide avec 2 radiateur
Cylindrée : ________________72,5 cm3 (MetraKit Handmade)
Alésage*course : ____________47*41.8 mm
Carburateur : ______________Dell'orto PHBG diam 21
Filtre à air : _______________ cornet Polini
Bougie : __________________NGK BR10ES
Puissance : ________________environ 15 cv
Alumage : _________________CDI (origine)
Pot d'échapement : __________ MetraKit Copa
Embrayage : _______________Conti CRX
Transmition final : ___________13*46
Refroidissement : ___________ liquide avec 2 radiateur
Cylindrée : ________________72,5 cm3 (MetraKit Handmade)
Alésage*course : ____________47*41.8 mm
Carburateur : ______________Dell'orto PHBG diam 21
Filtre à air : _______________ cornet Polini
Bougie : __________________NGK BR10ES
Puissance : ________________environ 15 cv
Alumage : _________________CDI (origine)
Pot d'échapement : __________ MetraKit Copa
Embrayage : _______________Conti CRX
Transmition final : ___________13*46
Details sur mes modifs
Pour adapter le carburateur j'ai acheté une pipe d'aprilia RS ( une conti sur RCV Team ) que j'ai monté à l'envers. Le raccord prevut avec la pipe est droit donc le carbu (dell'orto) ce retrouve quasiment à l'horizontale et dans cette position il ne marche pas (le seul carbu a marcher dans toutes les position est le Keihin PWK, je crois), je me suis donc procuré une durite coudé venant d'une voiture (refroidissement je crois). Ensuite j'ai mis un cornet Polini (le plus court qu j'ai trouvé). Il faut donc ajuster le gicleur principale.( Pour le reglage du carbu je te conseil ce site : http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490 )
Photo du moteur
Photo du moteur
Pour le pot d'echapement j'ai acheter un MetraKit Copa prevu pour Gilera GSM (sur Maxiscoot) d'origine il est prevu en passage haut (je croyais que c'etait un passage bas, ce qui aurai été plus simple). Donc j'ai du coupé le coude à deux endroit puis resoudé pour que ca passe, j'ai aussi coupé le tube de fuite pour aligner la cartouche à la moto.
J'ai reçut mes clapets Conti en carbone et mon poumon. Les clapets sont prevu pour aprilia RS (moteur Am6 quoi) mais il sont un poils plus longs que ceux de morini, je les ai donc recoupé et installé sur ma boite a clapets d'origine. Quand au poumon je l'ai branché a ma pipe d'admition.
Les etapes de l'installation du poumon.
J'ai reçut mes clapets Conti en carbone et mon poumon. Les clapets sont prevu pour aprilia RS (moteur Am6 quoi) mais il sont un poils plus longs que ceux de morini, je les ai donc recoupé et installé sur ma boite a clapets d'origine. Quand au poumon je l'ai branché a ma pipe d'admition.
Les etapes de l'installation du poumon.
perçage de la pipe, puis vissage de l'enbout à force ( + pate à joint pour qu'il n'y est pas de fuite)
Et une fois fini voila le resultat
D'autres ont été faites ces deux derniers week-end, peinture des jantes en noir avec bords polis, étrier avant peint en rouge et nouveaux cale-pieds ( prévus pour Aprilia RS ) plus un beau retro (TNT démon). Au passage j'ai changé les vis des disques de frein qui étaient rouillées et le cable de compteur.
le scoot c'est celui de ma chérie et anciennement le mien
mon eaglet de nuit
Nouvelle photo de mon eaglet et de ma nouvelle moto que j'ai depuis prés de 6 mois
Refection de la fourche.
J'ai (enfin) demonté ma fourche et changé les joint spy et cache poussiere. Et je doit dire que je suis un peu decu du systeme de la fourche... Il y a aucun systeme hydrolique!!!
Dans le tube gauche il y a un ressort avec une entretoise au dessus et de l'huile dans le fourau... Et c'est tout...
A droite c'est pire il y a rein apart de l'huile!!!
Apres ces decouvertes je me suis dit que ca serre a rien de mettre de la bonne huile de fourche comme j'avais acheté(absence de cartouche hydrolique)
Je vais vous decrir ce que j'ai fait :
- J'ai devissé le "bouchon" superieur de la fourche, recupé l'entretoise et le ressort, et je les ai essuyés avec un chifon propre.
- J'ai vidé l'huile en reverssant a l'envert le tube de fourche. (dans un bac)
- J'ai enlevé mon cache poussiere et mon joint spy du tube gauche sans enlever le tube du fourau (a l'aide d'un petit tournevisse plat, en faisant bien attention a ne pas rayé le tube de fourche)
- Apres avoir bien nettoyer j'ai remit les joint neuf (au fond le joint spy et apres le cache poussiere, a l'aide d'une sorte de chasse goupille)
- J'ai comprimé le tube de fourche au max dans le fourau et versé de l'huile jusqu'a 10cm du haut du tube de fourche. J'ai resorti le tube du fourau, remis le ressort et l'entretoise.
Trouvant la fourche d'origine tros souple j'ai mis une deuxieme entretoise d'environ 1,5cm. Puit j'ai refermé le bouchon.
-Pour le tube droit, j'ai juste vidé la vielle huile et remis de la nouvelle. J'en ai moins mis que dans le tube gauche.
J'ai utilisé de l'huile de moteur 20W50 pour la fourche, vue qu'il n'y a pas de systeme hydrolique...
La fourche est plus dur et reagit tres bien.
Dans le tube gauche il y a un ressort avec une entretoise au dessus et de l'huile dans le fourau... Et c'est tout...
A droite c'est pire il y a rein apart de l'huile!!!
Apres ces decouvertes je me suis dit que ca serre a rien de mettre de la bonne huile de fourche comme j'avais acheté(absence de cartouche hydrolique)
Je vais vous decrir ce que j'ai fait :
- J'ai devissé le "bouchon" superieur de la fourche, recupé l'entretoise et le ressort, et je les ai essuyés avec un chifon propre.
- J'ai vidé l'huile en reverssant a l'envert le tube de fourche. (dans un bac)
- J'ai enlevé mon cache poussiere et mon joint spy du tube gauche sans enlever le tube du fourau (a l'aide d'un petit tournevisse plat, en faisant bien attention a ne pas rayé le tube de fourche)
- Apres avoir bien nettoyer j'ai remit les joint neuf (au fond le joint spy et apres le cache poussiere, a l'aide d'une sorte de chasse goupille)
- J'ai comprimé le tube de fourche au max dans le fourau et versé de l'huile jusqu'a 10cm du haut du tube de fourche. J'ai resorti le tube du fourau, remis le ressort et l'entretoise.
Trouvant la fourche d'origine tros souple j'ai mis une deuxieme entretoise d'environ 1,5cm. Puit j'ai refermé le bouchon.
-Pour le tube droit, j'ai juste vidé la vielle huile et remis de la nouvelle. J'en ai moins mis que dans le tube gauche.
J'ai utilisé de l'huile de moteur 20W50 pour la fourche, vue qu'il n'y a pas de systeme hydrolique...
La fourche est plus dur et reagit tres bien.
Vos bécanes...
Voila comme promis, je fais une section pour vos eaglet, et autre. (ex:aprilia classic,...)
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L'eaglet de Jocelyn
L'eaglet de Thierry
L'eaglet de Faneaglet (en rouge ca change...)
311 commentaires:
«Les plus anciens ‹Précédent 201 – 311 sur 311salut!!
est-ce-que tu pourrais me donner toutes les modifs que tu a faite sur ton eaglet??
salut a toi,
Pour le cable de compteur (et d'autre pieces) tu peux aller dans un consessionair Piaggio.
- Pour le guidon, j'ai mis un té de fourche superieur d'une 125 kymco ("zing" il me semble) qui a des pontet. L'addaptation se fait sans rien modifier, sa va tout seul. Le guidon est un TNT de base a qui j'ai enlevé la barre de renfort.
- Le retro est un TNT Demon.
- Le phare Av est un de gros cube
- j'ai aussi retiré les cache en plastique autour du moteur et poli les carters.
- les cales pied sont des TNT pour Aprilia RS
- Pour le moteur j'ai monté un kit Metrakit handmade 70cc, un carbu dell'orto de 21 avec une pipe de 21 d'aprilia RS et un filtre Polini, une bougie NGK br10es, un embrayage renforcé Conti CRX, et un deuxieme radiateur (radiateur d'huile d'une 600 cbr).
- Pour le pot d'echapement j'ai acheter un MetraKit Copa prevu pour Gilera GSM, j'ai coupé le coude à deux endroit puis resoudé pour que ca passe, j'ai aussi coupé le tube de fuite pour aligner la cartouche à la moto.
-Et une nouvelle peinture bien sur.
Voila, si tu a d'autre question n'hesite pas. Bonne route a toi.
merci beaucoup!!
est-ce-que le moteur ne risque pas de casser avec toutes ces modifs????
et ou pourrai-je trouver les jantes car les mienne ont rouillé?
Merci d'avance
Si toutes les modifs sont "faite dans les regle de l'art", avec un carbu bien reglé, indice de bougie adequate,... il n'y a pas tros de risque. Mais un moteur modifié est toujour un peu moins fiable que du full origine.
Pour les jantes en neuf ca va etre hors de prix, il reste a chercher en occase, faire les casse, regarder sur le net (leboncoin, ebay,...). Les miennes avais le meme probleme, j'ai graté la rouille et repeind en noir en gardant un bord chromé. Si elle sont pas tros attaqué tu peux froter avec de la laine d'acier N°000 et de passer un produit style "belgome chrome".
Bonne route a toi.
Salut Jojo,
Bin je te remercie je vais allé voir sa de suite.
Merci bien en tout cas.
Bonne soirée
Jocelyn
Super ton site pour les joints ! Et pour les pneus, nickel.J'ai envoyé un méssage pour savoir si il en on.
Tu sais pas ou sa se trouve les joint Spy pour nos eaglet ?
Oui j'en prend soin de mes motos.J'en ai 5 dans le garage (Shadow, yamaha as3, rdx,...) ^^.
Merci pour tes sites, ils sont super !
Bonne soirée
Joceaglet
salut.
qu'elle huile faut-il mettre pour la fourche???
Merci
pour les joints spy fourche j'ai trouvé sur ce site: -http://www.netmeca.fr/catalog/joint-spy-de-fourche-dimension-317x42x79-p-4114.html
p
our les joints spy moteur je n'ai pas encore eu le temps de chercher sur ce site mais je pense qu'il y sont.
Pour Les joints spy je les est acheté chez un consess Piaggio.
On trouvé le consess Piaggio le plus pres de chez soi ici:
http://www.fr.piaggio.com/fr_FR/punti_vendita/storelocator.aspx?brandId=2&searchDealer=1&contact=1
Pour l'huile, il faut de l'huile speciale pour fourche(exemple: IPONE fork synthesis) indice 10 ou 15 suivant la durté recherché.
A+
Salut Jojo,
Comment ca va ?
Je n'arrive pas a trouver les pneu :S. j'ai trouvé la référence mais sur tout les sites y comprit les tiens je n'ai pas trouver..
Je leur est envoyé un méssage, pas de réponses.
Tu peux m'aider stp ?
Ou m'envoyé le liens correspondant a la page du bon pneu...
Jte remercie. bonne soirée
Jocelyn
Joce a faneaglet
BOnsoir,
Merci pour ton site des joint spy.
Juste une petite question les joints spy sont livré par 2 ?
Merci
Joceaglet
Salut joce,
Pour tes pneus, voici des liens sur Bigstore pour des Continental Conti Go:
- pneu avant http://www.bigstore.fr/sc_detail.php?ArNum=Ax034G1801
- pneu arriere
http://www.bigstore.fr/sc_detail.php?ArNum=Ax034G1616
Le pneu AR d'origine c'est du 120/90/16 mais cette taille est dur a trouver, alors rien ne t'empeche de monté du 120/80/16.
J'espere avoir repondu a tes problemes!
A+
slt joceaglet.
Oui les joints spy sont livré par deux. je viens juste d'en commander. voila pour toi.
A+
Salut a tous !
Ok merci pour les joints ;).
C'est bon pour mon pneu avant, nickel.
Par contre j'ai constaté un problème sur ma moto... Dès qu'il pleut ou quand le sol est mouillé le moteur s'arrète... Je pense que de l'eau s'infiltre dans l'allumage, je ne sais pas..
Quelqu'un aurais une roue arrière a vendre par asar, un bas moteur et une fourche ?
Merci les gars ;).
Bonne journée
JOce
Desolé j'ai pas de pieces a vendre, j'ai bien un bas moteur mais il est HS lol!!!
Pour ton moteur qui s'arret, c'est etrange. J'avais entandu parlé d'une panne similaire sur les SV 650, l'eau progeté sur le cylindre de devant(Bi-cylindre) et sur ca bougie le faisait s'arreté. Apres je sais pas tros, a distance c'est dure de trouver une panne sur un moteur...
Tu a pris quoi comme pneu avant?
De mon coté j'ai (enfin) demonté ma fourche et changé les joint spy et cache poussiere. Et je doit dire que je suis un peu decu du systeme de la fourche... Il y a aucun systeme hydrolique, dans le tube gauche il y a un ressort avec une entretoise au dessus et de l'huile dans le fourau... A droite c'est pire il y a rein apart de l'huile!!
Apres c'est decouverte je me suis dit que ca serre a rien de mettre de la bonne huile de fourche comme j'avais acheté(absence de cartouche hydrolique)
Je vais vous dir ce que j'ai fait :
- J'ai devissé le "bouchon" superieur de la fourche, recupé l'entretoise et le ressort.
- j'ai vidé l'huile en reverssant a l'envert le tube de fourche.
- J'ai enlevé mon cache poussiere et mon joint spy du tube gauche sans enlever le tube du fourau( a l'aide d'un petit tournevisse plat, en faisant attention de pas rayé le tube de fourche)
- j'ai remit les joint neuf (au fond le joint spy et apres le cache poussiere( a l'aide de sorte de chasse goupille)
- J'ai comprimé le tube de fourche au max dans le fourau et versé de l'huile jusqu'a 10cm du haut du tube de fourche. J'ai retiré le tube du fourau, remis le ressort et l'entretoise. Touvant le fourche d'origine tros souple j'ai mis une deusieme entretoise d'environ 1,5cm. Puit j'ai refermé le bouchon.
--Pour le tube droit, j'ai juste vidé la vielle huile et remis de la nouvelle. J'en ai moin mis que dans le tube gauche.
-J'ai utilisé de l'huile de moteur 20W50 pour la fourche, vue qu'il n'y a pas de systeme hydrolique...
LA fourche est devenu un peu plus dure et amorti tres bien les chocs, c'est bien mieux qu'avant...
Bonne route a tous
Salut Jojo,
Merci pour ta réponse super rapide.
Ok c'est pas grave. Oui j'y est pensé a ce problème que la flote toucherais la bougis...
SZuper ton expliquation pour la fourche.Merci.
Joce
J'ai remis l'explication pour la fourche dans la partie Blog.
Je me suis remis sur l'eaglet et je compte rerouler un peu avec...
j'ai suprimé la selle passagé, et je suis entrain de faire un cache pour cacher le "trous" sous la selle passagé...
Si vous le voulez je peux mettre vos photos de votre eaglet sur le blog...
Si ca vous interesse les envoyer a cette adresse :
jojo.eagletman@laposte.net
N'oubliez pas de me preciser votre pseudo.
Bonne route a tous...
Merci pour la photo Jojo =).
Bonne journée
Jocelyn
salut a tous
je tiens d'abord a te feliciter du travail que tu as réalisé !
je voulais vous demander un service: j'ai mon eaglet qui a un souci niveau du faisceau ; l'ancien proprio a sectionné pas mal de cables et je ne m'y retrouve plus je pense meme que le faisceau est mort ! je peu demarrer mais pas de phare ni quoi que ce soit d'autre. je voudrais refaire le faisceau simplement c a d qu'il n'y ait que la possiblité de démarrer et les feux avant et arriere.
quelqu'un pourrait il me faire un schema pour un faisceau electrique simple?
ce serait super simpa de votre part car je vous avoue que je ne m'y retrouve pas du tout et que vu que je veux faire une ballade pour cet été j'aurais besoin des feux
sebastien.1986@hotmail.fr
Salut a tous,
Vous ne savez pas ou je pourais trouvé un cable d'embrayage et un frein arrière ?
Merci
Bonne soirée
Jocelyn
Salut a toi,
Pour le cable d'embrayage peut etre en consession piaggio ou alors en adaptent un d'une autre 50!
Pour le frein AR tu parles juste des plaquette ?
si oui :
http://www.la-becanerie.com/accessoires,plaquettes-carbone-lorraine-avant-buxy-speedfight-squab,freinage,page,zoom,mod,boutique,pieces,16514-606.fr.html
SAlut Jojo,
J'ai pas trouvé en concessionnaire... C'est rare ..
Non c'est tout le frein arrière. =/
Merci
joce
Salut! Déjà je te dit bravo pour le travail que tu as fait sur cette Eaglet, tout simplement sublime ^^,je cherche une Eaglet ou une de ce style(si tu en connais une a par la aprilia classic).
Et une question combien de frais a tu debourser pour en arriver a ce résultat?et a quel prix a peu pres pourrais acheter une eaglet qui roule(je ne suis pas tres bricoleurs,mais je sais me débrouiller^^)?et encore bravo ^^
Salut Wask8 et merci pour tes compliments.
En 50cc il n'y a rien d'autre en custom que l'Eaglet et l'Aprilia classic.
J'ai acheté mon Eaglet 235€ à l'etat de semi-épave et j'ai déboursé environ 800€ dedant.
Il n'y a pas de cotes pour les 50cc et elles se vendent toujours "assez chere" je trouve. Moi je dirrai 850/900€ dans une nickel sans frais(d'origine), mais ces pas evident d'en trouver! Au pire si il y a quelques frais a prévoir, renseigne toi combient ils coutes avant d'acheter et negocis le prix a la baisse pour les reparations.
A+
salut felicitations pour ta becane elle est irreprochable !
je voulais te poser une question d'ordre technique concernant le carter d'allumage ; j'ai le carter d'allumage d'origine, mais il n'y a rien d'autre dessous pour proteger la cloche d'allumage; ca me semble un peu leger comme protection ; est ce normal ou il y a til a lorigine un carter comme celui que tu as sur ta becane?
Salut a toi Seb
Si je comprend bien tu as juste le carter plastique !
Normalement il y a le carter d'allumage en alu (comme le mien que j'ai poli) puit au dessus le cache plastique (que j'ai viré).
J'espere avoir repondu a ta question.
A+
re !
quelqu'un aurait il par hasard un carter d'allumage en alu pour la gilera a vendre?
Salut a tous !
J'éspère que vous et vos eaglet allez bien ;).
Je suis venu vous dire que s'ayais je me suis séparé de ma belle.. Oui sa devenais plus possible entre elle et moi.. MDr.
Nan je ne trouvais pas les pièces qu'il me fallait,trop de km enfin bref si je continuais a rouler avec j'aurais finis au tat... Donc voilà.
Je finis de passer mon permis A1 (ui j'ai toujours 16ans donc le permit A c'est a mes 18,19ans.)
Mais je resterais dans le style avec mon 125 shadow et ses option :).
Salut a tous
Joce...lyn
Bienvenue a toi dans le monde des 125 ... lol
Au moin tu as reussi a t'en separer, chose que de mon cote je n'arive pas ... lol
bonjour à tous je suis l'heureux propiètaire depuis un an d'une eaglet j'ai 15 ans d'après le réparateur de mon quartier j'ai l'allumage flambé il m'a donc commandé un allumage conti mais il ne se monte pas car pas de fils pour l'éclairage et volant crantés trop petit pourriez l'un de vous me dite où trouver mon allumage car très urgent je m'en servé tous les jours. merci de l'aide que vous pourrez m'apporter. mes coordonnés mail sont maurelnath@hotmail.fr merci d'avance
désolé j'ai juste oublié de vous préciser mon allumage et marqué "ducati energia" et j'ai un moteur morini et oui. salut à tous j'attend de vos nouvelles rapidement merci
Bonjour , je possede une gilera eaglet , mais il faut ghanger les roulement de vilebrequn et les joint spy , mais je ne sais pas ou cherhcer .Quelqu'un sais ou je peu rouver ça ?
Salut a vous tous!!!
Pour les pieces vraiment specifique au moteur morini je vous conseil de voir avec un concess PIAGGIO (qui a racheté gilera). Mais ca peut etre chere.
Je conseil les casses et l'ocasion.
Je vous remerci tous pour vos compliments!!! (Thank you)
Merci pour les indication sur les pieces . Au fait votre moto est vraiment magnifique .Compliments .
bonjour tt le monde
si l'aprilia est identique, peut-on mettre un moteur am6 a la place du moroni, qu faut-il changer ou garder
pat
salut,
Les fixations moteur sont différentes, il faut donc créer de nouvelles pattes de fixation pour le am6. Je pense qu'il faut aussi changer le faisceau électrique.
Il y a aussi le kit chaîne qui est en pas de 415 sur l'eaglet et en 420 sur l'am6, donc il faut changer la couronne et la chaîne !
Donc pas mal de travail en perspective pour cette adaptation mais rien d'impossible.
Je m’étais posé les même questions pour un projet mais c’était l'inverse, un moteur morini dans un cadre de TZR.
------- Bonne année a tous --------
Bonjour,
Je suis à la recherche d'une revue technique de GILERA EAGLET pour remonter mon moteur suite au changement des roulements de vilebrequin.
Il me reste des rondelles de calage après remontage des carters moteur. Je n'arrive pas à trouver leurs emplacements (rondelles coté embrayage je suppose). MERCI POUR TOUTES PRECISIONS AL
Salut,
A ma conaissance je n'est vue qu'une seul fois la revue technique de l'eaglet en vente sur internet (c'etait sur ebay) et j'ai raté les encheres......
Tu peux essayer de trouver des eclaté sur google, j'en avais deja trouvé pour la boite et l'embrayage, je vais voir si je l'ai retrouve dans mes archives.
Il te reste combient de rondelles, et sont elles toutes de la meme taille?
Salut,
J'ai essayé plusieurs solutions de montage avec mes rondelles.
Montage sur arbres primaire/secondaire entre carters moteur.
Montage entre embrayage et carter.
Voila pourquoi je recherche de la DOC avant de faire des conneries.
Je suis donc interessé par tes vues éclatées ou toutes autres documentations.
NOTA: moteur démonté par un copain depius 1 mois (je rend service !?)
MERCI AL TEL: 02/99/45/54/90
Salut,
Je n'est pas retrouvé l'eclaté de l'embrayage, mais j'ai retrouvé le site ou il y a l'éclaté de la BV, c'est deja ca...
http://www.ales-moto.com/pinfo008.htm
Si je trouve autre chose je te fais signe.
bonjour je suis tonber sur ton site en cherchent des piece pour ma gilera eaglet et je le trouve super quart il y a toute les info que je chercher je te remerci
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Bonjour a tous je vois que ce forum est populaire je suis sur la région lyonnaise et je suis en négociation pour une eaglet qui me plait bcp
mtn la femme qui me la vend se trouve a 80km d'où j'habite et elle ma dit que la moto a un kit 80 bloc noir carbu de 21 de nombreuse pieces neuves etc..... et quelle démarre mais elle cale !!!
étant donnai que moi j'y connais rien jé peur de m'embarquer si elle sert deux jour après que j l'ai acheter
si vous puvez me conseiller vous serz d'une grande utilité
merci d'avance Joseph !
Salut Jo , est ce que elle tourne au ralenti ?
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salut a tous la eaglet de thierry celle qui est on photo et a vendre
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Bonjour.
Un particulier me vendrait son Eaglet 550 euros, année 2001 avec 18000 Km.(batterie à changer)
Pourrais-tu me dire ou es l'arnaque? je ne m'y connais pas beaucoup.
Merci de me repondre assez vite, avant que l'offre me passe sous le nez.
Salut , deja est ce que elle est en bon etat ? Ensuite demande a faire un petit tour avec si elle tourne bien qu'elle freine bien que les vitesse passe bien et tout ça je pense que 550e ça reste corect .
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voila je suis ton blog avec beaucoup d interet
j ai une eaglet de 98 avec 9000km au compteur
je l ai acheté avec 7000 au compteur environ
je vais eplucher tous les posts car il faut que je lui refasse une santé (elle s est couchée 3 fois)
peu tu me renseigner sur les frequences d entretien:
vidange moteur boite refroidissement kit chaine freins etc
elle est d origine mais elle marche tellement bien que je ne voudrais pas quelle me reste entre les doigts (je suis mauvais mecano) pour une negligence d entretien
merci d avance
bonjour je voudrais savoir si il est possible de rouler sans pompe a huile en ne faisant aucune modif ou si il faut modifier le moteur pour que se soit possible .
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Salut ! Moi aussi j'ai une Eaglet ! Je l'ai eu pour mes 14 ans et là j'ai ... 14 ans ! Donc sa fait pas longtemps mdr ! Je l'aime beaucoup ! Mais je n'arrive pas à me décider pour la couleur ! En ce moment elle est noire et grise ( partout où la tienne était bleu ) ! Mais ça me tente de la faire en violet à la place du gris ! Donc j'espère que je vivrai une longue histoire d'amour avec ma moto comme toi mdr ... Mon souci c'est que plusieurs de mes ami(e)s pense que, puisque je suis une fille pas trop grande (1m60), ça fera bizarre de me voir sur une moto de ce style !!! Est-ce que tu pourrais m'aider à trouver de bons arguments pour les convaincre que non ? Parce que j'aime trop ma moto pour me laisser critiquer parce que je suis dessus !!! Voila ... Bah bonne chance pour la suite ! Merci et j'espère que tu voudras bien m'aider et me donner ton avis sur la couleur Bisous a+
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bonjour a vous voila je suis un heureux proprietaire de eaglet et je voudrait savoir si ta tenue de route avait beaucoup changer avec ton guidon street car le mieux ne fait que de casse au niveau de la soudure et je voulais savoir je suis full origine je compte me mettre un carbu de 16 et un pignon de 13 qu'en pense tu merci d'avance
Bonjour je voudrais savoir si il est possible de mettre un autre guidon que celui d'origine .Et sinon je voudrais savoir ou trouver la jante arrière d'origine de la eaglet .
Salut !
Je viens de me lancer dans la rénovation de mon superbe eaglet, dont j'ai pas mal de boulot dessus. Je vous sollicites car je suis à la recherche d'un schéma électrique et de tout plan détaillé concernant la gilera eaglet. Merci d'avance pour votre aide ;-)
BONJOUR
TRES BIEN TA CONFIG
POUREZ TU ME DONET LA REF DU KIT METRAKIT 70CC
MERCIE
CAR JE NARRIVE PAS A LA TROUVET
VOUS POUVEZ ME LANVOYEZ SUR MON MAIL
OULANOVA@HOTMAIL.FR
Malheureusement je viens de faire une recherche et il n'y plus aucun kit pour les moteurs morini :(
A la rigueur si ton haut moteur est HS je te conseil de voir du coté de chez Roxon qui commercialise des 50 a moteur morini mais ce sera de l'origine...
Pour le schéma éléctrique je n'en connais pas. Mais si tu a un probleme éléctrique tu peux le decrire je t'aiderai avec plaisir.
salut,
j'ai une gilera eaglet que je veux remettre en etat et j'ai de l'allumage et l'essance passe mais elle ne demarre pas...a quoi cela peut il etre du?
Tres intiresno, gracias
bonjour tres beau travail voila je vien d acheter une gilera eaglet mes il me manque les carenages endessu de la selle et la selle et bonne a changer vous ne savais pas sur quelle site je pourrais trouver?
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Bonjour, je voulais savoir où puis-je trouver un moteur. Le moteur de ma gilera eaglet est complétement mort. Je n'arrive pas à trouver des pièces. Et les garagistes commendent les pièces en italie ça me revient cher. Aidez-moi !!! ^^ Merci
slt je suis tombè sur ton blog car moi oci je suis tombè sur le charme de cette moto j'en possède une depuis aujourd'huit rien que rouler avec cette moto c'est mieux que toutte les autre que j'ai pus faire et j'adore ta eaglet en bleu et les dessin que tu a mis sont gènial franchemen,t cool.
salut je viens de me procurer une 50 eaglet et je voulais savoir ou je peu trouver une jante AR a pas chere . J'ai vu sur le bon coin des pieces mais je suis pas sur d'etre livrer comment je peux faire?
felicitation pour ton blog et je voulais savoir si on peut mettre une jante de derbi gpr sur une eaglet?
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Hello guys,
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bonjour je vien de trouver votre histoir et j'ai enormaiment aimer moi meme j'ai en eaglet et j'ai du mal a trouver une roue arrier pour pouvoir partir mepromenais avec si vous pouvez m'edais sa serais super sympas et il me faut aussi un demareure plus presisement juste la ou l'on mais la clef voila merci d'avence
Bonjour a tous, je posséde une gilera eaglet de 1996 et j'ignore le type de pot d'échappement d'origine de cette moto car elle est extrémement bruyante et donc hors la loi lol, je souhaiterai savoir quel type de pot adaptable puis-je mette en remplacement, merci de me contacter sur geoffroy.jourdan@hotmail.fr, cordialement.
bonjour, je possede moi meme une gilera eaglet, penses tu que c'est possible de monter le cadre en rigide???
http://www.leboncoin.fr/motos/292558451.htm?ca=4_s
bonjour, sans compter la moto, vous en avez eu pour combien rien que pour les pieces moteur ?
je fait de la compet amateur, et je suis sur mbk magnum et j'ai envie de changer et cette becane me plait bien mais j'ai un budjet restreint ... donc si il etait de possible d'avoir au moin une fourchette ^^
merci
cordialment
Sa pue les eaglet
bonsoir je voudrais savoir si vous avez des infos sur l’installation d'un sissy bar sur la eaglet ( sites internet dimension etc...)
merci
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salut JOJO,
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bonjour j'ai une eaglet et je voudrais savoir quelle et le moteur d'origine et ou je peut le trouvez complet sans une seul modification
comme a sa construction en 1998 en France merci
Bonjour je suis détenteur d'une et elle est complète et je rends les pièces car j'ai pas la carte grise il y a juste la poignée est un peu cassé et je n'ai pas le moteur donc si vous êtes intéressés par les pièces contactez-moi merci adresse mail tony_du83@live.fr
Le moteur d'origine c un Franco morini
Possibilité d'envoyer de partout en France
Bonjour je voudrais qu'elle guide chaîne on pourrai installer sur gilera eaglet ou qu'est ce que je peut Caire car n'a chaîne déraille alors que le kit chaine est neuf.
Slt eaglet mana chouette ton boulot, superbe ta bécane !!!!
J'ai aussi une eaglet moteur marinière année 1996, le moteur est nickel mais j ai des problèmes de surtension qui m'ont fait pété les cligno arrières, je l ai emmené chez garagiste une catastrophe, ils l'ont gardé pour vérifier bobine stator cdi tout est nickel il ne trouve pas la panne, peux tu m'aider stp
Salut tout le monde,
Voilà bientôt 10 ans que j'ai eu mon gilera Eaglet ... ( joce dans les ancien commentaire et ma photo du 50)Depuis je l'ai revendu et il y un moi j'en ai racheter un pour un kiff
J'ai un petit problème... Le moteur ne démarre que avec le starter je l'enlève immédiatement et la j'accélère bien elle prend parfaitement bien ses tours et 30 seconde plus tard sa coupe !
Roulement joint spa neuf du moteur carbu nettoyer au ultrason tout nickel donc je ne vois pas d'où le problème peu venir... Le cdi ?
Merci
Bonne soirée
Jocelyn
Bonjour c pour savoir les carenage son de quelle couleur?
J'ai des pièces à vendre si ça vous intéresse
Salut
Et maintenant en 2029 qu elle moteur 125cc peut on monter sur gilera eaglet elle quelle sont les autre adaptation
Merci d avance
dhiafchokri027@gmail.com
Bonsoir
Quelqu'un aurait la vitesse max origine de la gilera ?.
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